雷克萨斯ES的销量是真稳啊，稳如老狗的那种稳。

他说：豪华车卖不动了

她说：进口车要完犊子了

可是2024年雷克萨斯ES在国内依旧卖出10.8万辆，位列进口汽车销量榜单车型第一，同时雷克萨斯也以18.05万辆的成绩位列进口汽车品牌销量榜第一。

网上：雷克萨斯的车友估计有点苦。

不说人见人骂吧，至少ES200那是赫赫威名，外号“公路闪电”，破车跑起来连网友的轩逸都整不过。

要是以前，ES可能还得再加一条“加价卖车”的罪名。

但是：这都不妨碍ES哐哐的卖，销量甚至已经超过了奥迪A4L，更是甩凯迪拉克两条街不止。

这车确实有东西。

（1）颜值

T0级别，前卫、动感且优雅，就一个字“帅”。

ES的设计，巧妙的平衡了商务豪华与个性表达，既能满足高端商务的稳重需求，又通过运动套件和细节设计吸引年轻消费者。

（2）价格

ES和34C一样，正在经历价值回归。加价的时代一去不复返，相反当下还有超大幅优惠。

ES200的贷款裸车价可能跌破20了，落地不到25万；全款价大概在26万左右。25万左右落地一辆二线豪华C级轿车，还行。

（3）错位竞争

这车本质上应该是辆B级车，但是它又比同价位的BBA要大的多，无限接近豪华C级车尺寸，空间可以说吊打34C，甚至不输标轴版的5系和E级。

“大就是好。好就是大”。在国内不论是造车还是买车遵循这条铁律准错不了。

（4）进口光环

很多人不是喜欢合资车吗，ES直接给你超级大升级。

“我是进口车，纯进口”，我还是20多万即可落地的日本进口车，你说这能不吸引人？

（5）做工挺好，可靠性够高，免费保养

你可以把它当做升级版的“凯美瑞”或是“亚洲龙”，这绝对是一辆省心的车。

棕色、红色的内饰蛮好看，能摸到的地方基本都是软的，翻毛皮的座椅坐起来也很舒服；底盘的用料虽然一般，但是调教真的不差，不论是细碎颠簸还是大的坑洼、减速带，滤震OK，能够给你足够的舒适性。

此外，还有几年免费的基础保养，日系后期的可靠性口碑更高，挺好。

ES可能只有两个缺点，大家都知道——就是贵和慢。

溢价其实在新势力、新能源的冲击下已经消失了，25万不到就能落地，甚至还有了点性价比呢。

慢确实存在，卖的也最好也是最便宜的ES200搭载的是2.0自吸发动机+CVT的动力组合，最大马力173匹，最大扭矩206N•m，零百加速没有网友说的那么夸张，实测10秒左右。

这个动力确实有点说不过去；对比同价位的豪华车，雷克萨斯ES有些异类了。

混动版的动力略强，指导价贵了8万，这差价太高了。

这么看上去，雷克萨斯ES其实接近水桶车了，长板很长，短板不短。

它完全就是给那些追求省事、省心的买车人准备的一辆中大型豪华轿车，足够帅、足够大、足够舒适、足够省心，动力也够用。

至少，ES系列对自己的定位是准确的，它不去与传统的BBA去刻意争抢、正面硬刚，而是通过错位竞争打造自己的舒适区，从而给自己赢得一席之地。

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